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ESCUDO
LOGO MUNICIPAL |
HERÁLDICA Forma: ovoide filiera de sable timbrado Trae en campo único en jefe sobre tapiz de azur celeste aclarado de plata un sol plenode oro con dies rayos lineales rectos superiores de plata y sable, en la línea del horizonte vegetación de sinople un río de azur celeste aclarado de plata separando la margen diestra plana de oro disminuído de sinople de la siniestra que ocupa todo el flanco hasta la punta una barranca de su color , unidas ambas por un puente cuatro cuerpos de hierro de sable sobre tres pilares de su color, delante de ellos una canoa de plata con un hombre navegandoa la siniestra Ornamentos: como timbre una divisa de plata extremos plegados sobre sí misma cargada con un lema toponímico de letras capitales romanas de sable. El todo sobre una cartela con forma de piel de toro de púrpura los extremos superiores con tres almenas de plata cada una SIMBOLOGÍA Más que seguir las leyes de la heráldica se decidió mostrar un paisaje que simboliza el pasado con la canoa, el presente con el punte ferroviario, el río Bermejo y la barranca LOGO MUNICIPAL SIN DATOS |
| HISTORIA del ESCUDO | |
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BANDERA |
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HISTORIA  |
Su nombre obedece a que, desde este punto zarparon las primeras expediciones al Río Bermejo, quizás por la proximidad del único acceso posible en aquellos tiempos, también existen antecedentes que allí se producía el embarque de productos de la región, en épocas en que se navegaba el río, en tiempos coloniales fue la primera vía de comunicación con el resto de las provincias del Río de la Plata. No existen datos precisos sobre quienes y cuando se fundó Embarcación, lo que si puede asegurar que su primitiva población estuvo constituida por aborígenes Matacos, los que formaban una gran tribu, aunque nómades, que subsistían del producto de la caza y de la pesca, siendo el Bermejo su principal fuente de recursos. Algunos antecedentes dan cuenta que los primitivos asentamientos de los llamados cristianos, fue a muy poca distancia del río, y ellos fueron los que instalaron un embarcadero en la banda norte del mismo, para el transporte de mercaderías y ganado. Se formo así una pequeña población que con el tiempo fue creciendo.
Aproximadamente en el año 1557, el Capitán Andrés Manso, en premio por señalado servicios en el Perú, había recibido del Virrey de Lima, la facultad de conquistar y poblar las tierras situadas al oriente de las sierras andinas, llevando hábil y valerosamente su cometido con la fundación de la Nueva Rioja, en los llanos situados entre el río Pilcomayo y Bermejo. En
los mapas geográficos de América Española, el Gran Chaco era
representado por un a zona en blanco, de la que se ignoraba hasta sus
principales características geográficas, ni siquiera tuvo una
denominación invariable. El Chaco Central, territorio comprendido entre
los ríos Pilcomayo y Bermejo, fue llamado: Yapizlagas, Llano de
Gulgorigota y Tierra de Andrés de Manso, ésta última denominación es
la que aparece en la mayoría de los mapas elaborados hasta fine del
siglo pasado. El Supremo Director del Estado, don Gervasio de Posadas, disponía la división del territorio de Salta en dos provincias. Por el artículo segundo del Decreto del Directorio, se disponía que las Ciudades de Salta, Jujuy, Orán, Tarija y Valle de Santa María, formasen Una Provincia del Estado , conservando la misma denominación de Provincia de Salta. Una de las principales causas que impedía la expansión de los terrenos salteños, era la presencia de los aborígenes. Por otra parte, pasar el río Bermejo, constituía un aventura que pocos se atrevían a iniciar. Otra de las causas que no permitía el desarrollo de la región era la falta de caminos adecuados, ya que el principal eje de circulación era el antiguo camino real que conducía a Bolivia y Perú Los relatos y documentos históricos nos demuestran que el recorrido que realizaban para comerciar animales y alimentos con Bolivia y con Perú, no difería demasiado con el trazado actual de la ruta nacional 34. Llegaban desde el sur hasta la margen del río Bermejo, que con su caudaloso paso, impedía el transporte directo de la mercadería. Lo mismo acontecía con los productos que llegaban desde Bolivia hasta la margen norte del río. Por tal motivo, poco a poco, lo que en un principio era simplemente un lugar de espera mientras se transportaba la mercadería de una orilla a otra, se fue transformando en un asentamiento con pobladores permanentes, que tenían como actividad principal navegar el río Bermejo de un margen a otro, transportando mercaderías, productos agrícolas, animales y personas. Fue así, que el paraje comenzó a ser conocido como La Embarcación. No existen demasiadas referencias a Embarcación en el siglo pasado, uno de los pocos autores que lo nombra es Alejandro Pojasi , cuando se refiere a un: ?...movimiento sísmico de comienzos de 1898 y que se prolongó por casi tres días, destruyendo desde la población de Yacuiba hasta buena parte de la Localidad de Embarcación. El lugar donde se emplaza Embarcación, tenía por nombre Finca Tres Pozos o Dolores, cuyo primer dueño fue el Sr. Victoriano Saenz. Su esposa, Doña Celedonia Reyes hereda la finca y en el año 1894, toma posesión de la misma, ya casada en segundas nupcias con el Sr. Prado. El control de las posesiones de Doña Celedonia Reyes de Prado quedó en manos de su sobrino, el Sr. Simón Reyes, quien contrae enlace con Doña Petronila Paz, mujer joven y hermosa que enviuda a los 18 años, quedando al frente de todas las posesiones. Transcurrido un tiempo, Doña Petronila Paz se casa en segundo matrimonio con el Sr. Julio Carslen, militar, hombre divertido y amante de los juegos de azar, que a los pocos años derrocha la fortuna familiar, adquiriendo numerosas deudas, las que obligan la venta de las tierras ubicadas en la banda norte del río Bermejo. Es entonces que las tierras pasan a poder de los Sres. Leach Hermanos y Francisco Urrestarazu. El 18 de Agosto de 1911, el Dr. Carlos Serrey compra a Don Francisco Urrestarazu la mitad de los derechos y acciones que le correspondían en la Finca Tres Pozos o Dolores. Luego de tomar posesión de la propiedad, los nuevos dueños mandan a trazar un plano de loteo, destinándose una extensa parcela para el asentamiento del pueblo. La misma se divide en 40 manzanas parceladas y una sin parcelar destinada a la Plaza, ubicada en el centro del pueblo. 32 manzanas fueron parceladas con 12 lotes de diferentes medidas cada uno y 7 manzanas de con 4 lotes de iguales medidas. Se justiprecia a Un peso M/N, el metro cuadrado de los lotes céntricos y a 50 centavos los restantes. Se trazan además, 34 terrenos destinados a quintas y chacras. Las quintas variaban entre los 60.000 y 90.000 metros cuadrados, y las chacras entre 26 y 28 hectáreas cada una.? Este hecho originó un conflicto con otro español, el Capitán Ñuflo de Chavez, quien ocupaba parte del territorio correspondiente a Manso. De común acuerdo sometieron el conflicto al fallo de la Audiencia de Charcas. Chavez viaja a Lima y logra la asignación de los territorios de Matto Grosso, Mojos, Chiquitos, Itatines y Zamuco, y funda en las sierras de Chiquitos a Santa Cruz de la Sierra, quedando asignado para Manso, las llanuras meridionales, hasta el Bermejo |
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Más Información |
http://www.embarcacion.gov.ar/index.php?option=com_content=42 |
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HERMANDAD |
ACTA ACUERDO DE HERMANDAD ENTRE LA MUNICIPALIDAD DE ING. JUAREZ (FORMOSA) Y LA MUNICIPALIDAD DE EMBARCACION (SALTA) Ing. Juárez, Formosa, 21 de Julio de 2.005 Entre la Municipalidad de Ing. Juárez, con domicilio en calle Salta S/N, del departamento Mataco, provincia de Formosa, representada por el Sr. Intendente VIDAL CRISTINO MENDOZA, y la Municipalidad de Embarcación (prov. De Salta) con domicilio en Pje. San Martín N° 232 del departamento de Gral. San Martín, Provincia de Salta representada por el Sr. Intendente ALFREDO MIGUEL LLAYA, se conviene lo siguiente: PRIMERO: El Municipio de Ing. Juárez, de la provincia de Formosa y el Municipio de Embarcación, de la provincia de Salta, convienen la firma de una acta acuerdo de “HERMANDAD MUNICIPAL ENIR81”, por la cual se acuerda trabajar en forma conjunta y coordinada para el intercambio reciproco de experiencia en el desarrollo de políticas y estrategias que permiten la integración regional de los municipios firmantes del presente convenio.- SEGUNDO: “LOS MUNICIPIOS HERMANOS” priorizaran como áreas de trabajo el intercambio de experiencias en el marco de perfeccionar y profundizar todas las políticas que permitan una consolidación de la integración regional intermunicipal ruta 81.- TERCERO: “LOS MUNICIPIOS HERMANOS” acuerdan centrar como objetivos prioritarios las siguientes áreas de trabajo: Integración socioeconómica de la región; Integración de los sectores privados que permitan un trabajo complementario en el desarrollo regional; Intercambiar experiencia en el desarrollo de la administración municipal en la búsqueda de la transparencia de la gestión y el uso eficiente de los recursos públicos; Fomentar la integración entre los agentes de los municipios mediante la realización de encuentros de confraternidad en distintas áreas; Propiciar el intercambio cultural entre los municipios mediante el envío de embajadas culturales que permitan conocer con mayor profundidad la idiosincrasia de cada municipio; Conocer experiencias en el desarrollo de los servicios públicas municipales; Propiciar acuerdo que permitan emprendimientos productivos interregional; Difundir programas de desarrollo, sociales, económicos, de fortalecimiento, etc. y todo otro emprendimiento encarado por el gobierno nacional que tienda al beneficio de nuestros vecinos; Trabajar en forma mancomunada para el desarrollo autosustentable de la región; Propiciar el cuidado del medioambiente con el criterio del preservar el patrimonio de las generaciones futuras; Trabajar para la puesta en marcha del ramal C-25 ; Trabajar por la integración de los municipio en el Corredor Bioceanico o Eje de Capricornio; Trabajar para el desarrollo de toda la infraestructura de la Ruta Nacional 81, como eje estratégico de comunicación entre la región Nea-Noa; Trabajar para el desarrollo equilibrado de las regiones rurales de nuestros municipios; Trabajar en la búsqueda de la integración de las diversas etnias que habitan nuestro territorio; Propiciar la integración de los municipios mediante encuentros periódicos que permitan el intercambio de experiencias en las áreas jurisdiccionales; Trabajar con el objetivo primordial de la integración interregional en el sentido amplio y en todos sus aspectos viables. CUARTO: Los puntos enunciados en el artículo Tercero constituyen una enunciación declarativa, no excluye otros temas que tiendan al logro del bien común y de la integración del Municipio de Ing. Juárez y del Municipio de Embarcación.- QUINTO: En prueba de manifiesto se firman cuatro (4) ejemplares de un mismo tenor y a un solo efecto, en la Ciudad de Ing. Juárez, provincia de Formosa, a los Veintiún Días del Mes de Julio del año 2.005.- |
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